Olajcsere

Szervizünkben vállaljuk személy és kistehergépjárművek olajszintjének, olajminőségének, olajállapotának ellenörzését. Továbbá vállaljuk gépjárműjének, kistehergépjárműjének olajcseréjét. Forduljon hozzánk bizalommal.

Köszönettel: Degál Bt.

Tudta-e?

Aktualitások, tanácsok A levegoszurokrol

Napjainkban az autógyártók az új típusoknál az egyre precízebb technológia eredményeként a szervizintervallumokat folyamatosan növelik. Az új személygépkocsiknál már nem számít ritkaságnak a 30.000 km-es olajcsere periódus. Teherautók esetében pedig már a 100.000 km-es szervizintervallum sem meglepo. A modern konstrukciójú - megfelelo szurési technikával rendelkezo - motorok, a hozzájuk idomulva kifejlesztett nagyteljesítményu kenoanyagokkal, ezeket az olajcsere periódusokat gond nélkül teljesítik.

De gondolt-e már a levegoszurore?

Sajnos az üzemeltetok legnagyobb része megfeledkezik arról, hogy a hermetikusan lezárt kenoanyagrendszerrel szemben a levegoszuro berendezések a mi erosen légszennyezett körülményeink között nem bírják ki azokat a megnövelt csereperiódusokat, ami az olajszuro-olaj rendszerre vonatkozik.

Nézzük egy kicsit részletesebben a dolgot

Az eltömodött levegoszurovel üzemelo motort számtalan károsodás érheti, de emeljünk ki ebbol csak kettot, aminek a megértéséhez nem kell szakértelem.

Túlfogyasztás

Vegyünk példának egy 1400 cm3-es, benzines személygépkocsit, aminek 10.000 km lefutása után a légszuroje úgy eltömodött, hogy 100 kilométerenként a fogyasztása 0,5 literrel megno. (Ez nem extrém példa! Ennél lehet rosszabb is!) Ha 200 Ft/liter (mesebeli) benzinárral számolunk, akkor ez 100 kilométerenként 100 Forint, vagyis KILOMÉTERENKÉNT 1 Forint kidobott pénz!

Teljesítménycsökkenés

Nem elég, hogy feleslegesen pazaroljuk a pénzt, még az autónk teljesítménye is csökken. Az eltömodött légszuro 10-15 %-os teljesítménycsökkentést "simán" eredményezhet! Tegyük fel, hogy a példaként említett kocsiban egy 1.500 Ft-os levegoszurobetét van. Nem nehéz belátni, hogy ha 10.000 kilométerenként kicseréljük a szurot, akkor mondjuk a 15.000-dik kilométernél megtakarítottunk 3.500 Ft-ot és egy fürgébb, jobb autóval közlekedünk.(A példa természetesen a diesel motorokra is érvényes.)

Az eltömodött levegoszuro számtalan kár okozója lehet. A fenti két tünet önkényes kiemelése egy kis lelkiismeret-furdalást okoz, mert lehet, hogy a legfontosabbal kellett volna kezdenem. Ez pedig: a tökéletlen égés következtében fellépo károsanyag kibocsátás ugrásszeru megnövekedése! Csak hát a kár, amit a légszennyezés okoz - bár nagyságrendekkel nagyobb - nem közvetlenül érezheto a zsebünkön.

Az olajokról

Munkánk során számtalanszor találkozunk olyan jelenséggel, hogy nem túl fiatal (esetenként öreg) gépkocsik olajcseréjéhez a legmodernebb szintetikus olajat óhajtják az üzembentartók megvásárolni. Ezek a drága olajok nem ritkán a többszörösébe kerülnek a szóbanforgó autó által igényelt olajnál. Könnyu belátni, hogy ha "szemrebbenés nélkül" kiszolgálnánk a kedves vevot, akkor a "drágább áru nagyobb árrés több nyereség" láncolat eredményeképpen jobban járnánk. Ennek ellenére, ha a munkatársaink felismerik a helyzetet, megpróbálják befolyásolni és a vevot a gépkocsija által ténylegesen igényelt kenoanyag irányába orientálni.

Szeretnénk két tévhitet eloszlatni

Drágább, modern motorokhoz kifejlesztett "csúcs" olajjal a régi típusoknál is kitolódik az olajcsere periódus. NEM IGAZ! Ha egy motorra 10.000 km a csereperiódus 15W-40-es olajjal, akkor nem az a megoldás, hogy egy 5W-40-essel 15.000 km-t futtatom, hanem teszek bele a gyártó által eloírt minoségi (!) olajat, és azt 10.000 kilométerenként cserélem. A régebbi tervezésu motorba 0W-30 olajat téve tényleges üzemanyagfogyasztás-csökkenést lehet elérni. RÉSZBEN IGAZ! De meg fog noni a motor olajfogyasztása, ami elég érzékenyen érinti a pénztárcánkat.

A Volkswagen kocsikba szerelt "PDTDI" motorokhoz használatos olajokról

Még nem közismert az, hogy a VW új üzemanyag-befecskendezo rendszeréhez egy, speciálisan csak ehhez a motorhoz kifejlesztett olaj használható. Több helyrol is hallottuk, hogy ezekhez a motorokhoz a teljesen szintetikus olajokat ajánlják. Ez veszélyes, mert az üzemanyag-befecskendezo bütykök a befecskendezést mechanikusan vezérlik és itt igen nagy nyomások lépnek fel. Ehhez speciálisan kifejlesztett olajra van szükség! Más olajjal az üzemanyag befecskendezo rendszer helyrehozhatatlan károkat szenvedhet! Amennyiben "PDTDI" motorhoz kér üzletünkben olajat, kérjük, hogy munkatársunknak hangsúlyozottan hívja fel a figyelmét és a megfelelo olajat fogja adni Önnek. Az olaj megnevezése: 505.01 számú PDTDI olaj.

Partnerünk a CDP Nyelviskola

www.cdpit.hu